HOT ! ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト) Webike | ENDURANCE エンデュランス hi-POWER カムシャフト(デコンプ

Webike | ENDURANCE エンデュランス hi-POWER カムシャフト(デコンプ。製品情報 | ヨシムラジャパン。Amazon | キタコ(KITACO) ハイカムシャフト グロム(GROM) タイプ1 300。写真1枚目のみとなります。写真2枚目以降は商品詳細やイメージになります。ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)スズキ純正品、他車種流用品。※F5B?F5A?DOHC NA用インテークカムシャフトと聞いてます。作用角:252°(236〜240°)［232°］バルブリフト量:6.36mm(6.19〜6.30mm)※本製品の実測値(比較用に手持ちのノーマルカム3本の実測値)［整備書に記載のノーマルカム公表値］※測定専用固定ラッシュ、測定専用カムホルダーを使用。※ロッカーアームとカムの隙間は0.03mmにて固定。※1番シリンダーのクランクプリー側のカム山のみの測定結果です。※実測値は測定する条件によって変わります。保証値では有りません。参考値としてご理解下さい。ラッシュアジャスターはバルブクリアランスが限りなく0に近づきますので、なるべく同じ条件にする為0.03mmとして測定しております。加工カムと違い、ラッシュアジャスターにシムを入れる必要が有りません。加工カムにありがちな異音も有りません。タペット音はノーマルと同等です。ノーマルカムプーリーにてポン付けでバルブとピストンがぶつかる事はありませんでしたが、保証は出来ませんので、細心の注意をはらって組み込みしてください。状況に応じてスライドカムプーリーによるバルブタイミング調整、燃調取り直し、点火時期の見直しをして下さい。購入後、長期保管からやっと取り付けて楽しんでおりましたが、急遽車両を処分する事となり取り外しました。約5,000km程しか走行してません。このカムを取り付ける事により、パワーアップを約束するものでは有りません。実際にパワーチェックはしておりませんし、パワーアップを体感できない人も居ます。サポートしたいのですが、当方VZ25タービン(A/R9)、ブーストアップ、オリジナルバルタイ、ECU追加基盤による燃調と点火時期データ書き換え、ハイオク、での運用でしたため、ノーマルエンジンに対応したデータを持ち合わせておりません。。Webike | ENDURANCE エンデュランス hi-POWER カムシャフト(デコンプ。ホンダ　ビート　PP1　純正　インマニ　スロットル ジャンク品。レガシィBP5 BL5用 HDi GT2 前置きインタークーラーキット US。ロビン　エンジン　EY28 最大7.5馬力　Robin。GRS18 スロットルボディ。日産 純正 S14 シルビア SILVIA SR20DET クランクシャフト。ダイハツ エアコンコンプレッサー ハイゼット アトレー⭐A⑥182。TSURUMI PUMP 水中ポンプ LB-480-62 60hz。SEVラジエター　R2 SEV radiator R2 ラジエーターR2。GARRETT シルビア 純正タービン SR20 A/R60 M24 現状品。HKS Super SQV IV ブローオフバルブ。［動作確認］180sx s13 シルビア　エアコンキット。I*4様 コペンL880用容量アップインタークーラー。n*a様 コトスポーツ 純正加工強化ブローオフバルブ BOV-S03 使用1週間。スズキスポーツ インタークーラー HN22S kei ワークス用 流用など。よ*ま様 シルビア　ニスモエンジンマウント　r32 エンジンマウント。ダイハツ コペン L880K インタークーラー アルミ 大容量 純正交換タイプ。ポロ 6R BREMI イグニッションコイル スパークプラグ ブレーキキャリパー。【新品未使用】マツダ ロードスター NC ラジエータータンク サブタンク 純正品。AE86 4AG用 逆転インテークマニホールド。エアコンコンプレッサー